公路网视频/事件监控系统
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系统介绍
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通过科学布设智能感知摄像机，点、线、面相结合，实现车辆特征数据、交通流数据、交通事件信息、路段运行状态信息实时采集，构建智能路网监测网络，打造强力的全路网感知能力，业务敏捷响应能力，数据深度挖掘能力，精准分析研判能力。
从公路路网监测业务要求出发，拓展更加丰富更具智能化的公路路网监测智能感知能力，解决目前监控画面过多，信息量巨大带来的后期视频图像资源难以管理与维护、难以有效删选冗余信息等实际问题。通过智能感知设备对公路核心业务场景（事故多发路段、恶劣天气路段、隧道、桥梁、服务区、匝道互通立交、治超站、交调站）的视频全覆盖，实现全路网智能感知、动态监测、出行服务、应急指挥。
视频/事件监控系统主要应用在广泛应用于交叉路口断面、重点拥堵路段、危险路段等车辆的监测记录，包括机动车图片、车辆号牌、车辆特征数据等。满足用户需求主要是对经过上述路段的机动车进行图片抓拍、车辆号牌识别、车辆特征数据采集、布控比对报警等。
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系统架构
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视频监控系统由前端设备、传输网络和后端平台组成。平台分为两级架构，一般来说，前端设备都是直接传输至地市公路局的管理平台做汇聚应用管理，再由管理平台分发客户端账号给各个区县公路局分控中心做权限范围内的应用，当然也可以将前端设备视频流先汇聚在区县级公路局的分控中心，各个分控中心独自管理各自区域内的视频监控，由各个分控中心再将视频数据上传至地市公路局管理平台做监管，具体情况看各个地方政策。
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系统组成
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本系统一般由前端设备、传输网络和后端管理子系统三部分组成。
前端设备在不同的应用场景中应该部署合适种类的摄像机，以此达到最佳的视频监控效果，以下有不同场合推荐的摄像机种类可供参考：
事故多发路段、恶劣天气路段
每500m设置一个固定星光/黑光高清监控点，每1km设置一个双光谱球机，每3km设置一处高速热成像云台监控摄像机，实现对该路段远近相结合，高低联动搭配的视频全覆盖，保证在恶劣天气下可提供全路段清晰的公路运行视频图像，及时发布预警信息，保障公路畅通。
特大桥梁
在距离桥梁 100m-250m 处部署高清卡口抓拍摄像机，对驶上大桥的车辆进行记录和识别，主要识别车牌、车型等车流信息，同时部署雷达对车辆进行测速。大桥上按照全程监控的模式，500m 采用一处固定星光/黑光摄像机，1km 采用一处热成像双光谱摄像机，在弯道处弥补设置视频监控点位，中型热成像云台监控摄像机，建议每 2km-3km 设置一台。
交通事件检测摄像机
交通事件检测摄像机建议每 300 米设置一台。
枢纽互通立交
按监控范围和角度设置 2～3 处高清视频监控点。按照全程监控的模式，在匝道上部署固定星光/黑光摄像机，在转弯方向处部署固定星光/黑光摄像机，在互通立交制高点处部署鹰眼全景摄像机。
超限超载检测站、交调站
根据监测范围设置若干远近结合，高低搭配高清视频监控点位。
公路智慧驿站/服务区
根据监测范围设置若干远近结合，高低搭配高清视频监控点位。
事件检测路段
事件检测系统分为两种建设模式，第一种，由后端部署的事件检测服务器接入前端监控设备，对监控视频流进行智能分析，检测交通事件、分析交通流量。第二种，由前端部署的事件枪球联动设备，对监控场景进行交通事件检测、交通流量分析。 事件检测系统由前端设备、传输网络和后端管理子系统组成。
前端部分完成图像采集和编码工作，主要由高清网络摄像机、枪球联动、诱导发布屏组成：高清网络摄像机主要配合后端事件检测服务器完成异常交通事件检测；枪球联动设备主要实现异常交通事件检测；道路交通诱导屏主要用于发布交通事件和路网运行状态信息。
传输网络是数据通信链路，主要使用用户已建的专用网络，进行数据传输。
后端管理子系统主要包含事件检测服务器、中心平台管理软件。事件检测服务器能实时检测多种交通事件，同时具备交通参数采集功能，并且能够对检测到的事件进行图片抓拍、车牌识别等。中心平台管理件主要实现对前端设备和事件检测服务器进行管理，接收事件检测服务器、前端枪球联动设备上传的报警信息，实现实时事件预览、数据查询、交通参数信息统计、信息发布功能。
传输网络是数据通信链路，主要使用用户已建的专用网络，进行数据传输。
后端管理子系统主要包含事件检测服务器、中心平台管理软件。事件检测服务器能实时检测多种交通事件，同时具备交通参数采集功能，并且能够对检测到的事件进行图片抓拍、车牌识别等。中心平台管理件主要实现对前端设备和事件检测服务器进行管理，接收事件检测服务器、前端枪球联动设备上传的报警信息，实现实时事件预览、数据查询、交通参数信息统计、信息发布功能。
