桥梁动态不停车超限检测系统

一、系统介绍

        桥梁动态不停车超限检测系统对车道上行驶的载货车辆进行重量动态称量实现预检测,无需人为干预,不阻碍交通。若预检货运车辆违法超载运输,该车辆称重数据、车辆图像及车牌照号码等信息被传输到指挥中心,同时,配置公路LED可变信息标志实时显示违法超限运输车辆车牌照号码及警示信息,配合路侧的交通标志,引导违法超限运输货运车辆进入固定超限检测站内接受精检、卸载和复检和处罚。
二、建设方法

1.高清车牌识别子系统
        高清治安卡口抓拍监控系统的前端采用工业级摄像机,对进出卡点的所有车辆车头进行实时高清晰图像抓拍,图像可以准确反映车辆特征信息(车型、颜色、车牌等),同时捕获抓拍驾乘人员的人像、车辆细节信息,结合视频数据与卡口信息数据实时传输到路口管理服务器,进行实时上传到中心车辆违章数据库。
2.不停车称重检测子系统(石英式,弯板式)
        是一组由传感器、辅助设备和含有软件的系统设备,通过精密算法用以测量车辆动态轮胎力和车辆通过时间并计算轮重、轴重、总重(如车速、轴距等)的数据。可以瞬间“捕捉”到超载超限车辆,启动车牌抓拍,并与超限车辆的称重数据一一对应存储。不停车称重检测子系统分为两种:一种是由石英式称重传感器组成;另一种是由弯板式传感器组成。
3.全景视频监控子系统
        通过高清网络球型摄像机对不停车检测点整体环境进行实时监控。
4.信息发布子系统
        信息发布子系统使用国内常用的LED可变情报板,该情报板安装在前端高速称重系统后方约200米位置,通过情报板上显示车辆的车牌、轴数、重量等信息来告知超限司机已经超重,并引导车辆进入治超站复检。
5.指示牌交通诱导系统
        是通过在路边设立指示牌,治超点前用来提示车辆前方有超限超载监测站;治超点后设立,嫌疑车辆会根据指示牌提示行驶进入精检站。

三、系统特点

1.允许货运车辆通过不停车称重检测区域的车速范围为0.5~100km/h。
2.货运车辆在允许运行速度范围内行驶或以断速行驶状态通过非现场执法不停车称重检测区时, 不停车称重设备能完成整车总重量的准确称量, 整车总重量的称量准确度等级不低于JJG907-2006整车总重量准确度等级5的规定和要求。
3.检测标准符合超限运输车辆行驶公路管理规定(交通运输部令2016年第62号)
4.能抓拍1张正面高清图片, 根据图片信息应能清晰辨别货运车辆车牌区域、车头及驾驶室特征、车头颜色等。
5.能从侧面、尾部多角度抓拍车辆通过不停车称重检测区的图像, 根据图片信息应能清晰辨别货运车辆轴数、车身颜色、运输货物的基本情况等。
6.车辆轴重、总重、轴距、车速、车长、通过时间, 自动取牌照、自动分离车辆。
7.无人值守; 提供高清实时过车图片。
8.激光检测车辆宽度和高度, 提供超宽超高信息。
9.具有外部显示功能, 在L E D情报板上显示车辆超速、超载、超宽与超高等车辆信息。
10.可以根据需要设置L E D情报板显示格式与内容。
11.具有数据容错功能, 正确匹配重量与车牌号。
12.能自动传输和存储过往车辆图像和车辆信息。
13.提供断点上传功能, 当网络恢复后, 数据会自断点处自动上传。
14.对通过公路主线车道的车辆, 系统可以自动检测出该车辆的总量、轴重、连轴信息、连轴重量、轴胎数、轴距、车速等信息。
15.对车辆进行准确、有效的自动分离( 能判断挂车和半挂车) , 保证车辆和数据一一对应。
16.自带自动缓存功能, 能够保存一定数量的数据, 当向前端高清摄像单元发送数据失败时, 能重发数据, 保持数据的唯一性和完整性。
17.具有故障自检功能, 系统中各设备和线路发生故障时, 系统能取得相应的故障信息, 在现场的显示设备上进行显示, 并能够将这些故障信息传送给高清车牌识别摄像机。
18.能够在无人值守状态下满足大于7 * 2 4小时全天候连续工作的需要。
19.整体MTBF(平均故障间隔时间)≥20000h;整体故障率﹤1%。

四、软件平台

        亿维高速不停车超限检测系统软件是部署在超限检测站,通过数据接口,接收前端不停车超限点采集到的基础数据,进行整合,在同一界面进行管理,同时进行数据分析显示并定时上报给市中心、省中心。